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Quels sont les symptômes de la crémaillère de direction?
Lorsqu’elle est défectueuse, la crémaillère de direction montre généralement les symptômes suivants : Des difficultés à tourner le volant et/ou à changer de trajectoire ; Un volant dur, mou ou tout bonnement bloqué ; Du bruit au niveau de la suspension ou de la direction ;
Comment démonter la crémaillère?
Une fois les rotules de direction enlevées, vous pouvez démonter la crémaillère. Dévissez les boulons qui la maintiennent au berceau moteur puis le boulon qui la fixe à la colonne de direction.
Comment changer une crémaillère de direction endommagée ou défectueuse?
Une crémaillère de direction endommagée ou défectueuse doit être changée sans tarder pour rouler en toute sécurité. L’intervention est assez complexe : il faut en effet déposer la crémaillère mais aussi les rotules de direction, puis purger le système de direction assistée.
Pourquoi opter pour une crémaillère reconditionnée?
Vous pouvez opter pour une crémaillère reconditionnée pour baisser ce coût mais la qualité sera probablement moindre. Le prix du changement de votre crémaillère de direction devra aussi prendre en compte le tarif horaire de la main d’œuvre du garage. Comptez au moins 2 heures de main d’œuvre.
Est-ce que la crémaillère est endommagée?
Toutefois, il se peut que les soufflets qui se trouvent à chaque extrémité de la crémaillère s’usent et laissent ainsi passer de la poussière ou des corps étrangers. Dans ce cas la crémaillère peut être endommagée plus vite que prévu.
Quel est le sens de rotation de la crémaillère?
Selon le sens de rotation du pignon de l’arbre de direction, il se produit un déplacement longitudinal de la crémaillère, dans un sens ou dans l’autre. La crémaillère est enfermée dans un boîtier boulonné perpendiculairement à l’axe de la voiture, au milieu du châssis, entre les roues avant, et légèrement à l’arrière de celles-ci.
Comment est enfermée la crémaillère?
La crémaillère est enfermée dans un boîtier boulonné perpendiculairement à l’axe de la voiture, au milieu du châssis, entre les roues avant, et légèrement à l’arrière de celles-ci.