Quel est le rôle du joint de culasse?
Le joint de culasse est placé entre la culasse et le bloc-cylindres. Avec un moteur V6 ou V8, vous avez deux culasses et donc, deux joints. Le rôle de ce joint est d’éviter les fuites, dans les deux sens, entre les cylindres et le circuit de refroidissement.
Comment se positionne la culasse?
La culasse se positionne hermétiquement par un joint de culasse au-dessus du bloc moteur et des pistons pour former les chambres de combustion ; elle est surmontée d’un couvercle d’arbre à cames. Le surfaçage de culasse est l’opération qui consiste à enlever de la matière du plan de joint de culasse à l’aide d’une machine, une fraiseuse spécifique.
Quelle est la culasse du moteur?
La culasse du moteur est l’élément central du moteur qui assure le fonctionnement de pièces comme les conduits d’échappement et d’admission, les soupapes, les injecteurs … Le joint de culasse est une pièce de votre moteur qui sert à assurer l’étanchéité de la culasse et des blocs cylindres.
Quelle est la culasse?
La culasse. En alliage d’aluminium, la culasse renferme les éléments de la distribution que sont l’arbre à cames, les poussoirs ou culbuteurs, les soupapes et ressorts. Le liquide de refroidissement circule dans ses parties internes, tout comme dans le bloc moteur.
Comment nettoyer le joint de culasse?
Sur certains modèles, il faut les changer en même temps que le joint de culasse. Nettoyez les surfaces en contact. Nettoyez bien la surface de la culasse et celle du bloc-moteur. Il ne faut rayer aucune des deux surfaces, sinon l’étanchéité risque de ne plus se faire. Nettoyez soigneusement les passages des boulons.
Quel signe peut vous indiquer que votre culasse est à changer?
Il y a 3 signes qui peuvent vous indiquer que le joint de culasse de votre voiture est à changer : L’huile est blanche, elle forme une sorte de « mayonnaise » : cela signifie qu’il y a du liquide de refroidissement (de l’eau) dans l’huile.
Comment récupérer les pièces qui se trouvent sur la culasse?
Retirez les pièces qui se trouvent sur la culasse. Vous devez suivre les recommandations de la revue technique, mais disons qu’il faut généralement démonter le collecteur d’échappement, celui d’admission, le couvre-culasse et diverses courroies d’entrainement.