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Pourquoi un hélicoptère A-t-il une hélice sur la queue?
le vol, on dispose à l’arrière des hélicoptères un dispositifs « anti-couple » aussi appelé « rotor de queue ». Son but, vous l’avez compris, contrer le couple du rotor principal et permettre un vol stable.
Comment fonctionne un rotor?
Le rotor peut être un aimant qui lors de sa rotation induit un champ électrique dans les enroulements du stator du générateur/alternateur. Dans un moteur électrique, le courant passant dans les enroulements du rotor provoque un champ magnétique qui réagit avec celui permanent du stator pour faire tourner l’axe central.
Quelle énergie utilisé l’hélicoptère?
Physique de la sustentation Comme pour l’avion, la vitesse relative de l’air et de la voilure génère une action mécanique qui permet à l’engin de voler. Mais, pour un hélicoptère, la rotation de ladite voilure engendre une vitesse relative y compris quand son fuselage est immobile par rapport à la masse d’air.
Quelles sont les forces à l’œuvre dans le vol de l’hélicoptère?
Une fois qu’un hélicoptère quitte le sol, il est soumis à quatre forces principales : poussée, traînée, portance et poids. Comprendre le fonctionnement de ces forces et savoir comment les contrôler à l’aide de la puissance et des commandes de vol sont essentiels au vol.
Quelle est la fonction du rotor?
Le rotor est situé à l’intérieur du noyau du stator. L’enroulement du rotor est activé par l’alimentation en courant continu. L’enroulement de champ induit le champ magnétique constant dans le noyau du rotor. Le stator est la partie statique du moteur. La fonction principale du stator est de générer le champ magnétique tournant.
Quelle est la différence entre stator et rotor?
Le stator et le rotor sont les deux parties du moteur électrique. La différence significative entre ces deux pièces est que le rotor est la partie rotative du moteur alors que le stator est la partie fixe du moteur. Le bâti, le noyau et l’enroulement sont les parties du stator.
Quel est le noyau du rotor?
Le noyau du rotor est constitué d’un noyau cylindrique en fer. Le noyau a une fente semi-circulaire sur sa surface extérieure sur laquelle sont placés les conducteurs en cuivre ou en aluminium. Les machines électriques à courant continu sont constituées d’un stator et d’un rotor.
Quels sont les avantages du rotor en vol de croisière?
Ce type de rotor a plusieurs avantages : réduction de traînée en vol de croisière : le rotor étant masqué dans la dérive il ne crée pas de traînée. Notons par ailleurs que le fenestron type Gazelle est dissymétrique et il soulage le RAC à vitesse de translation élevée. ;