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Pourquoi mon FAP ne se Regenere pas?
Résumé : Les FAP doivent se régénérer (vider) eux-mêmes. Les problèmes de régénération peuvent être causés par un style de conduite principalement urbain et ponctué par des arrêts fréquents. Les autres causes possibles incluent un type d’huile incorrect, une combustion incomplète et un niveau de carburant bas.
Comment Regenerer FAP en roulant?
Si votre voiture dispose d’une boîte automatique, passez vos rapports en mode manuel en les faisant tirer. Inutile cependant d’aller jusqu’au limiteur, cela n’apportera rien de plus. Roulez ainsi pendant un minimum de 30 minutes. Cela enclenchera un cycle de régénération et votre FAP sera nettoyé.
Comment forcer régénération FAP BMW?
Pour ce faire, le conducteur est conseillé à conduire le véhicule sur des voies rapides à longs trajets pour permettre à celui-ci de rouler à un régime élevé pendant 15 à 20 minutes, ce sera suffisant. La température va augmenter et va aider l’ECU à déclencher à nouveau la régénération active du FAP.
Comment bien entretenir son FAP?
1. Un flacon à verser dans votre réservoir de carburant
- Si vous roulez en ville ou ne faites que de petits trajets, effectuez un nettoyage tous les 5000 km ou 1 fois par an avec le nettoyant FAP Bardahl.
- Vous roulez régulièrement sur autoroute : nettoyage tous les 10.000 km ou 1 fois par an avec le nettoyant FAP Bardahl.
Quelle est l’efficacité de la régénération du véhicule?
En outre, l’efficacité de la régénération du véhicule dépend de son cycle de service. La plupart des conditions de fonctionnement des véhicules ne favorisent pas la régénération parfaite qui ferait en sorte que le DPF est complètement purgé de PM imbrûlés (particules). Il doit donc être nettoyé régulièrement.
Quels sont les systèmes de régénération actifs?
Les systèmes de régénération actifs injectent le carburant diesel dans le flux de gaz d’échappement (postcombustion) ou dans la chambre de combustion créant un événement thermique contrôlé qui élève rapidement la température d’échappement au-dessus de 350C – 500C ( 572 F- 972 F) pour brûler la suie accumulée dans le DPF .
Que signifie un échec de régénération?
Un échec de régénération signifie généralement que du carburant supplémentaire est injecté dans les cylindres pour la régénération active, qui ne brûle pas mais est évacué dans le carter. Les conséquences peuvent être sérieuses : perte de qualité d’huile et augmentation du niveau d’huile. Cela peut endommager et même détruire le moteur.
Comment augmenter la pénalité de carburant avec un DPF actif?
Un système DPF actif peut augmenter la consommation de carburant par rapport aux anciens moteurs non équipés avec DPF parce qu’ils utilisent un combustible supplémentaire pour élever, avec une postcombustion, les températures d’échappement. La pénalité de carburant avec ce type de système peut être aussi élevée que 5 \% de la consommation normale.