Pourquoi mon FAP est bouché?
Les causes d’un FAP bouché : Un mauvais fonctionnement des injecteurs, une différence de valeurs entre le capteur de pression de la rampe d’injection et la valeur réelle, entraine une surproduction de suie qui encrasse le FAP.
Comment décrasser un filtre à particule?
Il est en effet possible de nettoyer un FAP en roulant. Pour effectuer un bon décrassage, il vous faut augmenter le régime moteur de votre voiture jusqu’à atteindre au moins 3 000 tours par minute sur quelques dizaines de kilomètres, en conduisant sur l’autoroute par exemple.
Quelle est l’efficacité de la régénération du véhicule?
En outre, l’efficacité de la régénération du véhicule dépend de son cycle de service. La plupart des conditions de fonctionnement des véhicules ne favorisent pas la régénération parfaite qui ferait en sorte que le DPF est complètement purgé de PM imbrûlés (particules). Il doit donc être nettoyé régulièrement.
Quels sont les systèmes de régénération actifs?
Les systèmes de régénération actifs injectent le carburant diesel dans le flux de gaz d’échappement (postcombustion) ou dans la chambre de combustion créant un événement thermique contrôlé qui élève rapidement la température d’échappement au-dessus de 350C – 500C ( 572 F- 972 F) pour brûler la suie accumulée dans le DPF .
Combien de temps faut-il pour régler la régénération?
Le moteur doit tourner à environ 3000 tours/minutes pour atteindre la température et déclencher la régénération. Ainsi, si vous avez la possibilité de temps à autre de rouler à un régime moteur élevé pendant 15-20 minutes, faites-le !
Comment augmenter la pénalité de carburant avec un DPF actif?
Un système DPF actif peut augmenter la consommation de carburant par rapport aux anciens moteurs non équipés avec DPF parce qu’ils utilisent un combustible supplémentaire pour élever, avec une postcombustion, les températures d’échappement. La pénalité de carburant avec ce type de système peut être aussi élevée que 5 \% de la consommation normale.