Est-ce que le spi est obligatoire?
Le stage obligatoire de préparation à l’installation (SPI) est prévu par la loi du 23 décembre 1982 relative à la formation professionnelle des artisans, qui précise que le créateur d’entreprise qui demande son inscription au répertoire des métiers doit obligatoirement le suivre.
Comment naviguer sous spi?
Orienter le tangon vers l’avant, place le point d’amure du spi dans l’axe du bateau, comme le ferait un bout-dehors. L’action de baisser le tangon tend le guidant pour qu’il fonctionne comme le bord d’attaque d’un spi asymétrique. Plus votre angle au vent est serré, plus le tangon doit se rapprocher de l’étai.
Comment mettre un spi asymetrique?
On commence par choquer doucement le spi pour amener le point écoute jusqu’au niveau de l’étai. On vient alors le choquer en grand en reprenant la contre-écoute rapidement. On passe ensuite la grand-voile sur l’autre bord. L’empannage est terminé.
Qu’est-ce que le spi?
Le SPI est une obligation légale imposée au futur chef d’entreprise artisanale sollicitant son immatriculation au répertoire des métiers.
Quels sont les documents à fournir lors du SPI?
Les documents à fournir lors du SPI. Que vous soyez ressortissant français ou étranger, certains documents vous seront exigés lors du SPI. Une carte nationale d’identité en cours de validité (pour les ressortissants Français). Une carte de séjour de 10 ans en cours de validité ou un récépissé en cours de validité…
Comment repérer le SPI sur la filière?
A. Accrocher le sac contenant le spi sur la filière (avec un beau noeud de cabestan par exemple) du côté sous le vent. B. Repérer dans le sac, l’oeillet de la tête (c’est en fait le point de drisse), et les oeillets des 2 écoutes (en général de 2 couleurs différentes). Accrocher la drisse et les 2 écoutes prêtent sur le balcon.
Comment savoir si un joint SPI est mort?
A noter que le vilebrequin quant à lui se trouve dans le carter de distribution. Comment savoir si un joint spi est mort? Les symptômes d’un joint SPI défectueux sont la fuite d’huile autour du joint SPI sous le véhicule ou sur les pièces telles que l’embrayage ou poulie. De forte odeur d’huile dans la fumée blanche à l’échappement.