Est-ce grave de mettre du 98 au lieu du 95?
Si le véhicule fonctionne normalement avec de l’essence à 95, l’ajout d’essence à 98 octanes n’apportera aucune différence de performance. En revanche, l’utilisation du 95 dans un moteur 98 réduira les performances du moteur et pourra contribuer à son encrassement à long terme.
Quel est la différence entre le sans plombs 95 et 98?
Le sans plomb 95 et le sans plomb 98 sont tous les deux destinés à alimenter le moteur des véhicules essence. Leur principale différence réside dans l’indice d’octane qu’ils contiennent. Assez logiquement, le sans plomb 95 affiche un indice d’octane de 95, tandis que le sans plomb 98 révèle un indice d’octane de 98.
Est-ce que l’erreur est constatée alors que la voiture est encore à la pompe?
Si l’erreur est constatée alors que la voiture est encore arrêtée à la pompe, il est primordial de ne pas démarrer. Car il en faut peu pour abîmer un moteur diesel : le taux maximal d’essence admis est de 15\% en hiver, 10\% le reste de l’année et seulement 3\% pour les nouveaux diesels à rampe commune (HDi, DCi…).
Est-ce que les voitures équipées de SP95 sont encore sur le marché?
Mais des voitures équipées de tels systèmes ne sont pas encore sur le marché. Toujours est-il que le moteur d’une voiture est optimisé pour un certain type d’essence. Bref, si le moteur est prévu pour une essence SP95, il n’y aura aucune bénéfice à passer à une alimentation en SP98.
Quelle règle pour les voitures anciennes?
Pour les voitures anciennes, la règle est plutôt de rouler au sans plomb 98, avec éventuellement l’ajout d’un additif pour celles, comme la 2CV, qui ont connu l’époque de l’essence avec plomb.
Comment s’arrêter si vous roulez avec le véhicule?
Si vous avez roulé avec le véhicule, il faut s’arrêter le plus vite possible dès l’apparition des premiers signes suspects comme des bruits de moteur inhabituels ou le déclenchement du voyant moteur.