Comment tester les soupapes?
Pour cela, utilisez une jauge de guidage et vérifiez la valeur indiquée dans la revue technique de votre voiture. Il est aussi possible de contrôler l’étanchéité des soupapes en déposant la culasse et en mettant de l’essence dans les conduits.
Comment savoir si une soupape est bien rodée?
Afin de tester l’efficacité du rodage et la bonne étanchéité de l’ensemble, on fait une marque sur la porté de la soupape. On la replace en butée sur son siège, et on lui fait faire quelques tours sur elle-même. Si la marque a disparu après cela, c’est que le rodage est bon.
Comment savoir si les soupapes sont tordu?
Comment savoir si les soupapes sont abimées?
- Comme les soupapes ne ferment plus correctement, elles claquent et ce bruit de claquement est facilement perceptible.
- La soupape d’admission s’ouvre moins bien et admet moins de carburant que normalement.
Quelle est la culasse de votre moteur?
La culasse est la pièce qui ferme le haut de votre moteur, la chambre à combustion où se trouvent l’ arbre à cames, les soupapes et les pistons. L’étanchéité entre la culasse et le bloc moteur est faite par le joint de culasse.
Quelle est la cause d’un mauvais réglage de la soupape?
Un mauvais réglage du jeu de la soupape peut en être la cause − ou bien la bague de siège de soupape et le guide soupape n’ont pas été centrés. Un jeu de guidage de la soupape trop grand ou trop faible peut également avoir de graves conséquences.
Comment sont exposées les soupapes d’échappement?
Vos témoignages. Les soupapes sont exposées aux températures très élevées régnant dans la chambre de combustion (800° environ à l’ouverture de la soupape d’échappement). La soupape d’échappement qui s’ouvre en fin de détente et laisse passer des gaz brûlants, sera plus exposée que la soupape d’admission relativement refroidie par les gaz frais.
Quelle est la déformation de la tige de soupape?
La déformation de la tige de soupape entraîne une portée unilatérale du siège de la soupape sur la rondelle d’ajustage. Suite à la contrainte unilatérale, il se produit des fatigues par flexion et des ruptures de fatigue dans le rayon du collet à la jonction avec la tige.