Comment réparer une scie à chaîne?
Pour réparer une scie à chaîne, vous devez vous familiariser avec sa structure interne, le fonctionnement de tous les mécanismes et examiner le système d’alimentation en lubrifiant. Lorsqu’une scie à chaîne fonctionne, les problèmes suivants peuvent survenir. Il y a souvent des fuites d’huile.
Quelle est la meilleure huile pour la lubrification de la chaîne?
Pour une bonne lubrification de la chaîne, une huile spéciale a été spécialement développée. Après le travail, il se décompose rapidement, évitant ainsi toute violation du système écologique. Vous pouvez également utiliser des huiles de marque: M8. Absolument pas adapté au lubrifiant pour engrenage de transmission.
Comment confier la scie à un réparateur agréé?
Confier la scie à un réparateur agréé si la réparation nécessaire n’est pas décrite dans le manuel de l’opérateur.
Est-ce que l’huile M-20 est une huile spéciale hiver?
L’huile de marque « M-20 » s’épaissit sous un fort gel et ressemble à de la vaseline. Par conséquent, pour travailler en hiver, il est nécessaire de lubrifier les scies à chaîne avec une huile spéciale hiver, qui a une consistance plus liquide. Il n’est pas toujours possible d’acheter un tel lubrifiant.
Quelle est la disposition des trous pour la lubrification des tronçonneuses?
La disposition des trous pour la lubrification. Avant de commencer à utiliser les tronçonneuses, il est nécessaire de vérifier le système de lubrification de la chaîne de tronçonneuse. Pour cela, il est nécessaire de tenir le bout du pneu en plaçant une feuille de papier dessous.
Comment commencer à utiliser les tronçonneuses?
Avant de commencer à utiliser les tronçonneuses, il est nécessaire de vérifier le système de lubrification de la chaîne de tronçonneuse. Pour cela, il est nécessaire de tenir le bout du pneu en plaçant une feuille de papier dessous. Lorsque des révolutions sont ajoutées, une bande huileuse doit se former sur la feuille.
Quel est le mécanisme d’une serrure?
En général, une serrure est constituée d’un cylindre, d’une gâche et d’un pêne. Le cylindre est ce trou dans lequel la clé est introduite. À l’intérieur, vous trouvez 5 à 36 goupilles coupées en deux: le stator, un élément fixe et le rotor, un élément mobile qui tourne avec la clé.