Comment mettez-vous en quatre roues motrices?
Une fois en route, mettez votre véhicule en quatre roues motrices dès que vous anticipez une situation qui exigera une traction supplémentaire. Il est difficile d’engager les quatre roues motrices une fois embourbé.
Comment régler la rotation sur un 4×4?
Sur un 4×4 il va falloir permettre une différence de rotation entre les deux essieux. Ceci se fera par ripage des pneus sur le sol glissant. Le fait que le sol soit peu adhérent permet, dans le virage, le patinage des roues arrière qui tournent à la même vitesse que les roues avant tout en parcourant un chemin plus court.
Comment enclencher les roues motrices sur un sol adhérent?
Il ne faut JAMAIS enclencher les quatre roues motrices sur un sol adhérent comme le bitume de nos routes et autoroutes. On passe en quatre roues motrices pour rouler sur un sol non adhérent où les pneus peuvent riper : chemins caillouteux, pistes sableuses, terre, boue, neige, glace…
Pourquoi une roue tourne à la même vitesse?
Dans un virage aucune roue ne tourne à la même vitesse puisqu’elles ne suivent pas des cercles ayant le même rayon. Plus la roue est éloignée du centre du virage plus elle tourne vite. Dans chaque pont nous avons un différentiel permettant aux roues d’un même essieu de tourner à des vitesses différentes.
Est-ce que la roue patine est immobilisée?
En cas de patinage de l’une des 4 roues, le différentiel inter-pont et le différentiel du pont (celui dont une roue patine, vous suivez?) vont renvoyer la puissance sur cette roue et la voiture sera immobilisée.
Quelle est la répartition du couple sur les 4 roues?
La répartition du couple sur les 4 roues peut aller jusqu’à 80-20 (effet traction avant à différentiel autobloquant) ou 20-80 (effet propulsion).