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Comment fonctionne rattrapage automatique frein tambour?
Le réglage des freins à tambour se fait tout simplement en maintenant la garniture à une distance donnée du tambour. Sur de nombreuses voitures, ce réglage est automatique, mais il existe encore quelques voitures sur lesquelles ce réglage est manuel et on devra le faire tous les 5000 km.
Comment fonctionne le rattrapage automatique?
– Lorsque le jeu entre segments et tambour est supérieur au jeu J : les segments s’écartent, le segment secondaire entraîne la biellette B qui elle-même entraîne le levier C (après rattrapage du jeu J). Le levier C se déplace et passe un nombre de crans sur le secteur D correspondant au jeu à rattraper.
Comment régler un cable d’embrayage à rattrapage automatique?
Il faut appuyer légèrement sur la pédale pour décoller de quelques cm le guide du cable et voir apparaitre un cylindre blanc autour du cable, faisant partie du système de rattrapage. Il suffit alors de se munir d’une clef plate de 5 ou 6, de la passer autour du cable et de relâcher la pédale d’embrayage.
Quels sont les composants du freinage à tambour?
Les mâchoires et le tambour de frein sont les seuls composants du système de freinage à tambour qui doivent nécessiter un remplacement.
Comment fonctionne le frein de tambour?
Fonctionnement [ modifier | modifier le code] Lorsque le frein n’est pas actionné, le piston est rentré sous la pression d’un ressort, les mâchoires ne frottent pas l’intérieur du tambour lui permettant de tourner librement. Lorsque le frein est actionné, le piston repousse les mâchoires vers le tambour.
Pourquoi les tambours de frein sont ronds?
Les tambours de frein sont censés être parfaitement ronds, et une déformation peut apparaître à cause d’un usage excessif ou d’une surchauffe. Souvent, le remplacement des tambours résoudra le problème et restaurera les capacités de freinage de la voiture.
Quelle est la cloche du tambour de frein?
Il a d’ailleurs longtemps équipé les avions. Le tambour de frein est solidaire de la roue. C’est une cloche dans laquelle se trouve un mécanisme avec des mâchoires, au nombre de deux au moins, équipées de garnitures. Poussées par des pistons, ces garnitures frottent sur l’intérieur du tambour, ce qui permet de ralentir la roue.