Comment fonctionne les trains electriques?
Une fois l’électricité captée par le pantographe, elle traverse un disjoncteur, puis elle subit une transformation de ses caractéristiques physiques (tension, fréquence) au sein du transformateur, du redresseur et de l’onduleur, avant d’atteindre le moteur de traction, où elle est convertie en énergie mécanique.
Comment sont alimente les TGV?
Pour déplacer un TGV, nous avons besoin d’alimenter en électricité la LGV et d’abaisser la tension électrique. La caténaire et le pantographe permettent l’alimentation électrique entre la LGV et le TGV.
Comment alimenter les trains?
Pour alimenter les trains, l’énergie électrique transite par les «sous-stations» de SNCF. Situés près des voies, ces postes alimentaires transmettent l’électricité à travers la caténaire, le fil aérien au dessus du train et le long des rails.
Quels sont les trains électriques et diesels?
Pour circuler sur toutes les lignes, électrifiées ou non, de nouveaux trains comme les «Régiolis» d’Alstom sont à la fois électriques et diesels. «La tendance du bi-mode permet d’optimiser la consommation d’énergie et de diminuer les effets polluants tout en cherchant à augmenter la vitesse des trains», explique Pascal Mannevy.
Comment fonctionne l’électrification des lignes?
L’électrification des lignes est directement liée au trafic: «Sur les lignes avec un trafic réduit, non électrifiées, les trains sont encore au diesel», commente le spécialiste SNCF. La société fait de l’électrique son cheval de bataille puisqu’elle «permet un meilleur rendement global», selon Pascal Mannevy.
Quels sont les avantages de l’électricité?
Depuis le début du XXe siècle et l’installation des premières lignes électriques (caténaires) le long des voies, la performance du réseau s’est améliorée, mais l’électricité présente d’autres avantages. On fait le point avec Pascal Mannevy, référent national des chaînes de traction chez SNCF.