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Comment savoir si un alternateur moto est HS?
Voici les 5 symptômes courants qui indique que votre alternateur est HS.
- Le voyant de batterie qui s’allume.
- Une baisse de l’intensité des éléments lumineux du véhicule.
- La baisse des performances du système électrique.
- Le bruit du moteur lors de variations de régime.
- L’odeur de brûlé
Comment tester stator alternateur?
Examiner directement le fonctionnement du stator Généralement, le régulateur se trouve du côté avant gauche quand vous êtes assis sur la moto. Afin de tester directement le fonctionnement de l’alternateur, il faudra déshabiller l’avant moto afin de percevoir une pièce ayant la forme d’un petit accordéon.
Comment fonctionne un stator de moto?
Le stator, additionné du rotor tournant autour, sert à fournir le courant nécessaire à l’alimentation du boitier électronique CDI ou à recharger une batterie mais dans ce cas nous l’appelons plutôt alternateur.
Est-ce que votre moto est cassée ou défectueuse?
Si vous supposez que l’ allumage de votre moto est cassé ou défectueux, vous pouvez tester rapidement son fonctionnement. Les principaux problèmes arrivent lorsque le moteur est bien chaud et que vous avez déjà roulé avec la moto.
Comment réparer votre stator défectueux?
DEVmoto peux vous réparer votre stator défectueux, qu’il soit de type “charge” (monophasé ou tri-phasé), “charge et allumage”, “charge et allumage et feux”, à bobinage interne ou externe.
Est-ce que vous avez une perte de masse sur votre moto?
Premier test : Vérifiez que vous n’avez pas une perte / masse sur votre moto. Pour se faire, munissez vous de votre multimètre et réglez le sur la fonction 10A en plaçant correctement le fil rouge sur la fonction ADC de votre multimètre (c’est à dire à gauche) et votre fil noir sur l’orifice du milieu (voir photo du multimètre pour les règlages).
Est-ce que le régulateur et le stator communiquent bien sur votre moto?
Deuxième test : Vérifiez que le régulateur et l’alternateur communiquent bien sur votre moto. Le régulateur à pour rôle de transformer que le courant alternatif envoyé par le stator en courant continu.