Table des matières
Comment marche le VOR?
Le V.O.R. (VHF Omnidirectional Range) est un système de radionavigation qui permet de déterminer la position d’un aéronef par rapport à une balise au sol. Cette balise est une antenne qui émet à 360° un signal différent pour chaque radial.
Quelle est l’utilité d’un Tacan pour un aéronef civil?
Le système TACAN (système de navigation aérienne tactique) C’est un système de navigation utilisé par les aéronefs militaires. Il fournit à l’utilisateur l’orientation et la distance (portée oblique ou hypoténuse) par rapport à une station terrestre ou embarquée.
Quelle est la portée d’un VOR?
Etant donné les fréquences utilisées (VHF, ou very high frequency), le VOR n’a pas de portée au delà de l’horizon, l’avion reçoit les ondes émises par le VOR directement, en ligne droite, comme la vue (d’où l’appellation: visual omni range), elle dépend donc de l’altitude de l’avion.
Comment capter les avions?
Plusieurs bandes sont utilisées en aviation. Celle qui nous intéresse pour écouter les avions est l’Airband ; ou en français la bande aéro. Elle s’étend de 118 à 136 Mhz pour les communications vocales. En dessous de 118, vous avez les balises de navigation.
Quelle radio pour ecouter les avions?
Celle qui nous intéresse pour écouter les avions est l’Airband ; ou en français la bande aéro. Elle s’étend de 118 à 136 Mhz pour les communications vocales. En dessous de 118, vous avez les balises de navigation. Il est aussi possible de se brancher dessus pour entendre le code morse de celles-ci.
Comment ecouter la tour de contrôle?
Effectivement, il faut être assez près pour écouter la tour, c’est à portée » optique » . Par contre les centres régionaux, souvent basés sur des hauteurs sont plus faciles à capter. On trouve ce genre de truc dans les boutiques du pilote sur les aérodromes de quelque importance.
Quelle est la puissance d’un VOR?
On rencontre donc deux types de VOR : Le VOR en-routea une puissance moyenne de 200 Watts et transmet sur des fréquences comprises entre 108,00 MHz et 117,95 MHz, avec des canaux espacés de 25kHz. Le rayon d’action est approximativement de 200 Nm.
Quelle est la gamme de fréquences d’un VOR?
Par exemple, la route d’un avion se déplaçant vers l’est est égale à 90°. La station au sol utilise la gamme de fréquences VHF de 108 à 117,95 MHz. Plus intéressant que le radiocompas, le VOR est moins soumis aux perturbations extérieures, telles celle de l’ ionosphère ou simplement les nuages.
Comment interpréter le VOR dans l’avion?
Ce signal est interprété dans l’avion par l’instrument O.B.I., qui indique au pilote sur quel radial de la balise il se trouve. Le VOR peut donc servir à se situer ou se diriger. On peut identifier un point sur un radial et chercher à l’intercepter.
Quelle est la portée du VOR sur l’avion?
Etant donné les fréquences utilisées (VHF, ou very high frequency), le VOR n’a pas de portée au delà de l’horizon, l’avion reçoit les ondes émises par le VOR directement, en ligne droite, comme la vue (d’où l’appellation: visual omni range), elle dépend donc de l’altitude de l’avion.