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Pourquoi double arbre à came?
Et voici les avantages de cette solution technique : Il y a plus de soupapes, ce qui permet donc une meilleure « respiration » du moteur. Les hauts régimes seraient mieux assimilés par ce type de mécanique, parfait pour les moteurs performants (à essence principalement car un mazout ne va jamais bien haut dans les tours°
Comment retailler un arbre à cames?
Pour l’échappement: Dos de 4 mm, pointe de 12 mm soit 12-4 = 8 mm de levée et retaillé dos de 1,1 et pointe à 11,5 soit 11,5-1,1=10.4 de levée et oui c’est simple par contre il faut bien compenser ce jeu en remontant le poussoir.
Quels moyens sont employés pour entraîner l’arbre à cames?
De nombreux moyens sont employés pour entraîner l’arbre à cames. Le plus courant est la chaîne, que ce soit pour les moteurs à arbre à cames latéral ou à arbre (s) à cames en tête, bien que ces derniers soient de plus en plus équipés de courroies crantées.
Comment fonctionne l’arbre à cames?
Désormais, la majorité les moteurs d’automobiles sont équipés d’arbre à cames en tête, souvent double, pour actionner les 16 soupapes courantes sur les moteurs modernes à 4 cylindres en ligne. Les moteurs en V utilisant cette technologie (Un moteur est un dispositif transformant une énergie non-mécanique (éolienne, chimique,…)
Comment fonctionne le capteur d’arbre à cames?
Le capteur d’arbre à cames fonctionne selon le principe de l’effet Hall. Il détecte une couronne dentée située sur l’arbre à cames. La rotation de la couronne dentée produit une modification de la tension Hall du CI Hall logé dans la tête du capteur.
Quels étaient les moteurs à cames d’avant-guerre?
Certains moteurs à arbre à cames en tête d’avant-guerre possédaient une distribution par cascade d’engrenages, des pignons en acier alternant avec des pignons en bronze. Bien qu’assez précis, ce genre d’entraînement avait le double inconvénient d’être coûteux et extrêmement bruyant (Bugatti, Alfa Roméo).